О компании –
Schwerlast Spedition Hamburg GmbH

1985 – Основание компании под названием «Seidel Schwerlast Spedition GmbH» с 3 сотрудниками, а также регистрация в торговом реестре. Офис располагался на «заднем дворе» дружественной крановой компании. Компания начинала свой путь с чистой экспедиторской деятельности.

1987 – Переезд в новый офис и прием на работу нового сотрудника.

1988 – Был приобретен первый полунизкорамный прицеп б/у “Goldhofer”.

1989 – Были заключены первые партнерские отношения с Норвегией и Швецией. В том же году компания была переименована в “Schwerlast-Spedition Hamburg GmbH”.

1990 – Основание представительства Schwerlast-Spedition Hamburg GmbH в Дрездене, в котором были задействованы 4 сотрудника.

1992 – Потребность в спец.технике для перевозок из/в Скандинавию возрастала, и в связи с этим вместе с компанией “ES-GE Nutzfahrzeuge/Essen” были приобретены различные прицепы.

1993 – Количество трейлеров составляло на тот момент уже 10 единиц, и переезд в Hamburg-Wilhelmsburg, Neuhöfer Damm был просто необходим.
Здесь находится все в нашем распоряжении:

• прямое соединение с портом Гамбург;
• достаточная площадь для всех прицепов и другой техники;
• офис 150м2; ремонтный цех.
• Для представительства в Дрездене был куплен 3-осный тягач “MAN” и 4-осный низкорамный прицеп “Scheuerle”.

1994 – Дальнейшие партнерские отношения были построены с Финляндией, и первые перевозки в Россию осуществлялись через Финляндию. Кроме того, было более не достаточно отдавать свои трейлеры под буксировку другим перевозчикам. В связи с этим были приобретены собственные тягачи и приняты на работу первые 3 водителя. Roland Eckart, Klaus Luzius, Reinhard Krüger и через некоторое время Eberhard Böttcher начали свою службу.

1997 – Деятельность SSH стремительно развивалась, в особенности в таких направлениях как восточная Европа, Россия. Благодаря личному посещению Клайпеды/Литва, были налажены дальнейшие контакты, с целью отправлять наши трейлеры через Балтийское море с их дальнейшей буксировкой местными перевозчиками до мест разгрузки. Наше представительство в Дрездене нам пришлось к сожалению закрыть. 3-осный тягач MAN, низкорамный прицеп были отправлены в Гамбург.

1999 – Западное направление было также очень важно, и было решено организовать представительство в Бохуме под руководством Andreas Grünewald с поддержкой Carsten Fietzek. В Гамбурге в компанию вступает Udo Hornig и успешно вливается в команду. был принят на работу следущий водитель Werner Wünsch.

2000 – Следующим шагом было установление контакта с Лиепаей/Латвия и с Санкт-Петербургом. В этом году было осуществлено прямое паромное сообщение с Россией, и нам предоставилась возможность заключить партнерские отношения с надежным партнером в Санкт-Петербурге.

2001 – Наш автопарк продолжал расширятся, и насчитывает теперь: 8 тягачей, 25 трейлеров и 3 машины сопровождения. У нас 18 сотрудников!
Появился первый календарь с потомством, и все клиенты и коллеги были в восторге.

2002- 2004 – Международные перевозки развивались дальше, и нам необходимо использовать больше и больше своей техники. Был построен собственный ремонтный цех.

2005 – Тягач № 9 начал свою службу! И Günter Heinz теперь в нашей компании. Oxana Hornig начала работу в SSH и переняла российскую корреспонденцию.

2006 – Ремонтный цех расширился, и ряды SSH пополнились дополнительным мастером Olaf Schumacher. 4 тягача были заменены новейшими моделями. Первый тягач с цифровым тахографом.

2007 – У нас много планов: в апреле мы заменяем 2-осный тягач “Volvo” на 3-осный “MAN” с подъемной осью и автоматикой. Новый водитель Roberto Müller заступил на место Reinhard Krüger.

2008 – 01.02 наш офис в Бохуме получил подкрепление. После 2,5 лет переквалификации и успешной сдачи экзаменов Jürgen Rost работает логистом в нашем представительстве в Бохуме. В июне был принят на работу дополнительный водитель Thorsten Schulz, который был сначала предусмотрен для замещения других водителей, и с сентября он получил свой собственный тягач новый 3-осный MAN. Reinhard Krüger снова вернулся на свое рабочее место, также новый 3-осный MAN. Теперь наш автопарк насчитывает 8 тягачей! В течении года наш автопарк пополнился также двумя новыми трейлерами Goldhofer: 4-х осное трижды-раздвижное плато и 5-ти осный полунизкорамник 0,77м.

2009 – в январе наш офис в Гамбурге получил подкрепление – Anastasia Helms работает у нас логистом. Мировой экономический кризис коснулся и нас. Финансовые рынки России и Скандинавии несут неимоверные потери. Спрос на перевозки равнялся нулю. Внутренние перевозки на территории Германии мы вынуждены были производить практически в ноль. Следуют трудные времена: неполная рабочая занятость, сокращение персонала и уменьшение числа тягачей с 11 до 6. Экономить – значит выжить!

Осенью 2010 года появляются первые положительные результаты в борьбе с экономическим кризисом как в мире в целом, так и в Германии. Хотя спрос на перевозки промышленного оборудования был не высок, это не помешало SSH принять на работу нового водителя – Thorsten Schulz и заказать новый тягач! Теперь автопарк насчитывает 7 тягачей!

Пасха 2011 – прорыв! Полная занятость, автопарк SSH на расхват, порой не хватает машин! Новый 8 тягач приступил к работе и с ним новый водитель! Экспорт в Россию переживает стремительный подъем, внутрение перевозки тоже набирают обороты и приносят долгожданную прибыль и удовольствие от работы!